南京地铁 明天早上6点，南京地铁6号线正式开通。 这是南京第15条地铁，全线19座车站全在地下，北起栖霞山，南到南京南站。 消息一出，不少人眼睛亮了：坐这条线，能一车直达禄口机场。 可盯着线路图多看两眼，很多人又懵了——6号线和S1贯通运营，6号线的车走的是S1的轨道到机场，那为啥不直接都叫6号线？S1是不是就没了？ 这个问题，看着像抬杠，其实还真有点门道。 先弄明白："贯通运营"到底是怎么回事 说起来不复杂。 一趟列车从栖霞山出发，一路往南开，进了南京南站，不停车、不掉头，顺着联络线直接开上S1的轨道，继续往禄口机场、空港新城江宁跑。 你在栖霞山、燕子矶、明故宫这些站上的车，去机场，坐着不动就到了，南京南站不用下车换乘。 那这趟车过了南京南站之后，还算6号线吗？ 不用纠结。贯通之后，站台和车厢里的线路图已经把两条线画成了"一条线"；你在6号线的车站上车，屏幕上的终点站直接显示"禄口机场"或"空港新城江宁"——只要终点站对，坐上去别动就行。至于过了南站算6号线还是算S1，官方方案写得很清楚：两个编号都保留，运行上是一趟车，乘客不用管。 关键词就一个：贯通运营不是两条线合并，更像两条线"手拉手"——车能一路开过去，但路还是两条，名字也还是两个。 那S1到底还在不在？ 在。而且好好的。 轨道在，车站在，名字在，你打开手机地图，那条S1机场线照样画在那儿。 变的只是车怎么跑。以前S1的车开到南京南站，就掉头往回开；现在大部分车不折返了，直接接着跑6号线。 顺带一提，原来S1的大站快车，还有S1和S7之间的贯通快车，也调整成了"6号线—S1—S7"贯通列车，客流高峰期开，每天计划2列，沿途各站都停。