最近交通部公布了全国地铁客流强度，其中深圳数据最为亮眼，客流强度全国第一！ 不得不说，深圳牛马适应力真强！全国第一的客流强度，最热衷搞钱的地方！ 成都，地铁里程超过是深圳，并且深圳未来也很难再夺回全国第四了！曾经一段时间，南京，武汉都超过了深圳。 但是对这份表单数据，也有很多疑惑： 1，龙岗去宝安，光明，龙华，以及龙华区宝安等关外大客流，均需要去市区转车！ 深圳地铁这规划太逆天，1800万人天天被迫绕路！ 这就是典型的人为造成市区拥堵，客流集中，所谓的客流强度，更多地是因为必须去市区转车，如果郊区外围可以直达，不仅可以大大缓解地面交通用度，也能解决市区地铁线路过于拥挤！ 要客流强度都一这个纸面数据，还是切实解决集中坐车，优化用户体验？ 2，现在的地铁，大部分都是向心型，到市区的，深圳是一个东西长南北短的城市，东西长达100多公里，长期缺乏一条快线联通！ 而部分纯郊区线路比如16/6支线/20，由于缺乏有效换乘，客流量长期垫底！ 所以，只有到市区线路客流量才高，外围没有联通（比如18/21/29号线），所以目前的客流量并不健康。 3，如果放开摩托车，地铁客流强度会不会严重下滑？ 所以我并不觉得深圳地铁客流强度全国第一有什么值得高兴的，反而是很难过和担心，目前的规划让人过度集中去市区转车，乘车体验会越来越差！尤其是我从龙华去宝安，龙岗，我不去市区也必须去市区转车，太难受了！ 特别