就在一周之前，整个军迷圈还在热火朝天猜，谁能够拿下歼‑10CE第三个海外用户的席位。谁都没料到，短短七天时间，局面直接发生反转。 第三、第四、第五个潜在买家几乎齐刷刷浮出水面。原本只有两家确认客户的外销名单，一下子直接扩容，这件事直接在国际军火市场掀起不小波澜。 从防务展现场到多国军方表态 事情最先引爆于阿塞拜疆的防务展现场。展台上摆出来一架歼‑10CE一比一全尺寸模型，垂尾上面印好了阿塞拜疆本国的国旗还有鹰徽，机身上甚至留下了阿利耶夫总统亲手签上的名字，垂尾编号27‑001，按照军圈的惯例，这个编号代表计划2027年完成首架交付。 随之而来的消息传出，阿塞拜疆打算砍掉枭龙Block3后续批次采购，转头盯上歼‑10CE。 阿塞拜疆空军手上现在还捏着一堆老旧苏系飞机，米格‑29、米格‑21加上苏‑25，三十多架老飞机全部亟待更新换代。 此前先采购少量枭龙，算是提前打通中式装备的后勤链路、弹药还有数据链，等于先建好地基。现在直接往上升级中型四代半战机，一步拿到高配机型。 再搭配已经到手的红旗‑9BE防空导弹，巴基斯坦那一套完整的中式防空作战体系，阿塞拜疆眼看就要完整复刻一遍。隔壁亚美尼亚手里最强的装备仅仅是4架导弹配置偏弱的苏‑30SM，两边空中力量的差距一下子就拉开了。 印尼这边的谈判历程，堪称一场漫长的军购马拉松。最早只是坊间传闻讨论要不要引进二手歼‑10A或者歼‑10B，时间一路往后推移，采购计划不断调整，采购数量几经变化。 直到10月5日，印尼空军参谋长公开发声，希望本国民众耐心等待歼‑10到来，首批战机预计六个月之后就会抵达雅加达。 有意思的是印尼空军素来就有搜罗全球各国战机的习惯，俄制、美制、法制、英制战机它都有列装，五大国的战机唯独还缺中国制造的型号。 对印尼空军来讲，歼‑10的到来刚好补齐装备清单上的最后一块拼图。 还有消息透露，印尼的飞行员已经先行来到国内开展训练，人先学技术，飞机晚一点交付，这往往是大额军购快要落地的强烈信号。 孟加拉国这边进度同样往前大步迈进，20架歼‑10CE的报价详单已经对外摆出来，预算全部落实，谈判来到收尾阶段。 从中方早前表态愿意深化两国空军合作，再到意向落地，报价清单正式出炉，剩下的就只是敲定正式签约的具体时间。 空战出圈，全球多国纷纷抛出橄榄枝 为什么短时间之内这么多国家扎堆看上歼‑10，一切的源头还要追溯去年的五七空战。 经过这一场实打实的实战检验之后，歼‑10一下子就在全球军火市场彻底走红，不少二线国家都开始认真评估这款战机的采购可行性。 已经作为首发用户的巴基斯坦，亲身拿到实战战果之后，后续必然还会考虑继续增购。 塞尔维亚此前已经采购了红旗系列防空导弹，整套防空体系已经用上中式装备，如果再引进歼‑10系列战机，就可以直接复刻巴基斯坦的思路，打造一套完整自洽的本土防空作战体系。 印尼这边传出的采购方案打包内容相当丰富，并不只是单纯交付42架战机。整套业务里面还包含全套人员培养，飞行员、地勤技术人员全部纳入培训范围，后续零部件持续供货，连配套空空导弹一并打包出售。一揽子全套打包交付，整体采购的附加值直接拉满。 再把视线转向伊朗，伊朗空军如今的家底实在尴尬，还在继续使用巴列维王朝时期留下来的美制F‑14还有F‑4。 机龄早已严重老化，更新换代迫在眉睫。伊朗同时也向俄罗斯采购了苏‑35S，而坊间传出伊朗有意引进二手版本歼‑10B，这件事也很值得细细琢磨。 别的国家基本都瞄准全新的歼‑10C外贸型号，唯独传闻伊朗更偏向歼‑10B二手机。究其根源在于歼‑10B早期版本装配俄制AL‑31FN发动机。这批发动机跟苏‑35上面的引擎属于同一条技术脉络。 一旦同时装备歼‑10B与苏‑35，不光可以完成一轻一重高低搭配的空战布局。在地勤维护层面，发动机备件、维修保养设备可以实现互通共用，地勤人员不用再重新熟悉两套完全不一样的维护体系，整体运维开销直接降下来。 孟加拉国同样面临老旧战机集体退休的难题，本国老一代歼系战机寿命走到尽头，急需新一代战机完成替换。中方还提供信贷方案，可以分期付款，进一步降低孟加拉国的财政压力。 实战就是最好的广告 综合梳理现在全部公开的进度，巴基斯坦是第一位海外用户，实打实拿到实战战绩，直接打破外界长期以来“中国外销战机没有实战经历”的固有偏见。 乌兹别克斯坦是已经得到公开确认的第二个海外用户，庆典上公开展示6架歼‑10CE。孟加拉国报价落地谈判收尾。阿塞拜疆防务展释放强烈采购信号。 印尼军方高层直接官宣交付时间。短短一年之前，这份外销名单上面还孤零零只有巴基斯坦一个名字。 这一条爆发式增长的外销曲线背后，藏着一套军贸逻辑。先由第一个用户拿到实战战果完成产品广告。 已经在用中式防空装备的国家顺势跟进。预算有限的国家排好采购日程。已经搭建部分中式后勤的国家顺势完成全套体系补齐